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浩吉铁路洞庭湖特大桥创多项世界纪录

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  中新社湖南岳阳9月19日电 (记者 鲁毅)“具有多项‘世界第一’、抗烈度7度地震、承载1万吨荷载、可满足重载列车120公里运行时速……”19日,浩吉铁路(浩勒报吉至吉安铁路)通车在即,参与“浩吉铁路一线行”的媒体记者提前感受该线路“超级工程”洞庭湖特大桥的风采。

资料图:2019年9月3日,浩吉铁路建设工地。赵春亮 摄
资料图:2019年9月3日,浩吉铁路建设工地。赵春亮 摄

  洞庭湖特大桥位于湖南省岳阳市,由君山区向东南方向跨越洞庭湖与长江相连接的出口处,是一座三塔斜拉双线重载铁路桥梁,正桥全长1290.24米,主桁宽度14米。

  洞庭湖大桥项目经理部总工程师贾卫中介绍,该桥结构设计形式新颖,创造了海内外同类桥梁中五项第一:世界上首座重载铁路三塔斜拉桥;跨度最大的铁路三塔斜拉桥;首次在斜拉桥上采用钢箱钢桁结合主梁形式;首次在斜拉桥上采用先架设、合龙钢箱梁,再安装合龙钢桁梁的方法;中国国内首次在铁路桥上采用中塔稳定索。

  贾卫中介绍,位于洞庭湖口的这座大桥,不远处就是繁忙的城陵矶港,锚地码头密集,商船往来频繁,且主塔桥墩区域河下岩体十分破碎,地质极为复杂。为此,项目团队在设计、施工工艺上进行了多项创新。

  “钢箱钢桁组合结构形式不仅能使大桥更加稳定牢固,还能使其承载能力更大。”该桥项目经理部安全总监姜鹏说,“先钢箱梁后钢桁梁的施工也减少了桁架杆件重量,降低吊装难度,更环保、安全,且更加符合钢箱、钢桁各自受力的特点。”

  浩吉铁路全长1813.5公里,是世界上一次性建成里程最长的重载铁路、中国规模最大的运煤通道,连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区。开通运营后,中国将新增一条纵贯南北的能源大通道。(完)

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